Nos últimos anos, o rápido desenvolvemento da nova tecnoloxía enerxética provocou unha gran presión para a industria dos motores diésel, pero hai que entender que a nova tecnoloxía enerxética non pode realizar a substitución completa do motor diésel durante moito tempo no futuro.
Os motores diésel son amplamente utilizados no campo do tempo de traballo continuo longo e unha gran demanda de enerxía.Limitada polo seu propio desenvolvemento tecnolóxico, a nova enerxía só pode ser amplamente utilizada en segmentos de mercado específicos, como autobuses, vehículos municipais, tractores de muelle e outros campos.
Debido á falta de densidade de enerxía das baterías de litio actuais, a tecnoloxía eléctrica pura aínda é difícil de popularizar e aplicar no campo dos vehículos comerciais pesados.Cun total de 49 toneladas de tractor pesado como exemplo, segundo as condicións reais de uso do mercado actual, como o uso de tecnoloxía eléctrica, a batería de litio do vehículo debe alcanzar os 3000 graos, aínda que segundo o obxectivo de planificación nacional, O peso total da batería de litio alcanzou unhas 11 toneladas, custa uns 3 millóns de dólares e o tempo de carga é moi longo, non ten valor práctico.
A tecnoloxía de pilas de combustible de hidróxeno considérase como unha posible dirección de desenvolvemento no campo da enerxía de vehículos comerciais pesados, pero a preparación, transporte, almacenamento, recheo e outras conexións de hidróxeno son difíciles de soportar a aplicación extensiva da pila de combustible de hidróxeno.As pilas de combustible non representarán máis do 20% dos vehículos comerciais pesados en 2050, segundo a Organización Internacional da Enerxía do Hidróxeno.
O rápido desenvolvemento da nova tecnoloxía enerxética obriga obxectivamente á industria dos motores diésel a acelerar a actualización tecnolóxica e a substitución do produto.A nova enerxía e o motor diésel serán complementarios durante moito tempo.Non é un simple xogo de suma cero entre eles.
Hora de publicación: 10-Xun-2021